Turbokompressor, avgasdriven, VTG

Avgasdriven turbokompressor är den mest använda typen av överladdningsaggregat för bilar. Turbokompressorn ökar luftgenomströmningen i motorn genom att luften som behövs för förbränningen komprimeras och trycks in i motorn. På detta sätt får man in mer bränsleluftblandning än vad motorn själv klarar att suga i sig. Jämfört med en konventionell sugmotor (utan överladdning) med samma cylindervolym ökar turbokompressorn effekten, vridmomentet och även verkningsgraden. Den avgasdrivna turbokompressorn använder energin i avgaserna som drivkraft. Den innehåller ett turbin- och ett kompressorhjul. Turbinhjulet ligger i avgasströmmen och driver kompressorhjulet, och dessa båda är förenade av en drivaxel. I kompressorn pressas luften samman till ett övertryck på upp till 1,5 bar. Luften, som värms upp genom kompressionen, kyls oftast ned av en laddluftkylare ("intercooler"), innan den leds in i förbränningsrummet. Kall luft tar mindre plats än varm. Resultatet blir att mer syre för förbränning når förbränningsrummet.

För vissa Volkswagen, med speciellt effektoptimerade motorer, till exempel V10 TDI, används motorkoncept med två turbokompressorer (Biturbo).

Tidigare var huvudargumentet för turbokompressorn effektökningen men idag är det i första hand minskad energiförbrukning och minskade avgasemissioner, tillsammans med högt vridmoment. Många av dagens moderna dieselmotorer har turbokompressorer med ställbara ledskenor, som ger variabel turbingeometri.Dessa kallas även VTG. Finessen är att turbon anpassar sig till avgasmängden och ger högt laddtryck över ett större varvtalsområde. Speciellt effektiv är den på låga varvtal vilket ger fin respons hos motorn.